“油价上涨，车子买得起也养不起了。”6月20日，国家调高成品油价格后，私家车车主尤其痛苦。于是，不少车主开始想方设法“另辟蹊径”，有的想把自己的车子改成既可以“喝天然气”又可以“喝油”的双燃料汽车，有的则直接想着“油改气”。与此相应，近期有计划购车的人，不少都放弃了原定的购车计划，而是将买车目标“锁定”小排量的经济型轿车。
天然气比烧油节省50％至60％
       据了解，1升汽油的燃值相当于1.1升的天然气，“烧气”的话，出租车一天能省80元，公交能省百元。按过去油价，汽车烧气比烧油可以节省30％至40％的开支。自国家上调油价后，天然气更显得“价廉物美”，因为这一轮涨价中汽柴油普遍上调了15％以上，再算笔账的话，烧天然气能比烧油节省50％至60％。这样，如果城市公交、出租车改烧天然气，几乎可以省下一半的营运成本。
      华润公司车改部的工作人员告诉记者，从技术上来说，车辆“油改气”并不麻烦，私家车只要在后备箱内装一个储气瓶，油箱口旁安装一个输送天然气的接口，再加上充气阀和截止阀就行了，改装一辆车也就需要3、4个小时。
      按目前的性价比，公交改装花费1万元，只需3个多月就能收回，私家车或出租车改装费是4000至5000元，其中出租车只需1个多月的运营纯收入就能收回改装费。
      南京金宝出租车公司的董师傅告诉记者，由于车子用天然气长期开下来肯定要比烧汽油的车子划算，目前有些出租车公司卖给驾驶员的天然气出租车价就比前期涨了5万元左右。
加气站少“卡”住南京“油改气”
      尽管可以节省成本，但南京目前“油改气”的公交车、出租车并不多，因为一些想改“喝天然气”的私家车主根本无从“着手”。
      “南京现有气站太少了。万一中途没气了，我还得找拖车把车子拖到加气站。”对有些私家车主“异想天开”的想法，家住光华门蓝旗新村的赵先生嗤之以鼻。他认为，目前南京气站只有红山和大明路两个，而且气站冬季气源非常紧张；另外能够进行“油改气”的轿车车型不多，除了一汽大众的一些车型外，仅有东风雪铁龙等车型，所以私家车改成双燃料汽车在南京还有些不现实。　
      记者了解到，南京在城市清洁汽车规划中，计划到2008年要建成覆盖全城的35座加气站，然而到今年底最多也只能建成10个不到。主要原因是气站用地“卡”住了气站建设。“建一个气站一般需要三四亩用地，拿地成本需要1000万元，建气站还需五六百万元，很少有投资商敢拿地建气站。”
      对此，有业内专家提议，加气站本质上和变电站、公厕等一样，是市政配套设施，政府应无偿划拨用地。此外，从节能环保角度看，烧天然气对“生态南京”来说，利好多多。
要买车还是考虑买小排量轿车
      买了车的人“吃不消”，近期有购车计划的人也由于油价高涨，无不感到一些负担，甚至有人暂时取消了买车的打算。
      家住天地新城的市民许先生家离单位远，本来想买辆车上下班方便些，但油价上涨打乱了他的买车计划。许先生昨天告诉记者，他可能推迟买车时间，而在车型方面，他也将放弃原来比较喜欢的运动型轿车，转而关注几款小排量的经济型轿车。
      “有能力买车，还负担不起涨的几毛钱油费吗？”不少朋友对许先生的做法不理解，认为养车成本和购车比起来根本就不值一提，“其实可不像他们说的那么简单，买车不过是一次性投入，而养车可是长期投入，据我的了解，一般家庭用私车每年的养车费用至少在1万元左右吧。所以不是特富有的人，就该考虑买省油的车。”
□本报记者 黄勇