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运输怪相:山东进京白菜物流成本超6成

2012-01-29 01:27:01 发表于:综合物流

据他跟踪测算,眼下正值运输费用较低的时节,从山东满载过来的运菜车,返程时正好拉煤到山东。从山东寿光到北京,500公里的里程,每吨130元的运输成本,加上采摘、整理等环节的人工费用,总体物流成本折算下来每斤0.12元。

  新发地批发市场,每天承担着北京70%以上的蔬菜供应。这些主要来自河北、山东、内蒙古等周边地区的蔬菜,物流成本到底多高?

  成天与经营商户们打交道的新发地批发市场统计部主任刘通表示,每种蔬菜、不同产地物流成本都有差异,而且随季节、人工成本的变化而波动明显,很难有准确数据。据他跟踪测算,眼下正值运输费用较低的时节,从山东满载过来的运菜车,返程时正好拉煤到山东。从山东寿光到北京,500公里的里程,每吨130元的运输成本,加上采摘、整理等环节的人工费用,总体物流成本折算下来每斤0.12元。

  显然,价值越高的菜,物流成本比重就会低一些,像白菜这样的冬季大路菜,物流成本比重就会很高。目前,新发地白菜批发价格为0.18元一斤,因此,从山东进的白菜物流成本大概要占到67%的比重。今年白菜价格走低,河北一带的白菜成为新发地供应主力,商户们更多从寿光运回价值更高、相对物流成本较低的大棚精品菜供应北京。

  高速路绿色通道对蔬菜运输免收过桥过路费,新发地市场对8种大路蔬菜、4种主要水果免入场费,是北京努力降低蔬菜物流成本的举措,并显示出了明显效果。但总体看,外地蔬菜进京的物流成本还是较高。

  值得注意的是,在现有农户-产地批发商-销地批发商-零售终端为主的流通体系下,蔬菜物流成本已经很难有下降的空间。“每一道环节,都是社会分工的结果,所有经营者对成本的压缩已经到了极致。”刘通介绍,以江苏海鲜进京为例,空运太贵,商户们就改公路冰鲜运输方式,沿途哪些地方能找到水井为海鲜中途换水都摸得一清二楚。

  与市场充分竞争对成本的打压相对比,目前北京大力推行的农超对接省去了很多中间环节,但最终体现出来的价格优势并不明显。记者走访多家农超对接超市,除个别促销产品外,大部分蔬菜品种价格都高于农贸市场。

  物美集团曾提供一组平均数据:在政府开通免收过路费的“绿色通道”前提下,农超对接的蔬菜人工采摘费每斤0.1元,包装费每斤0.1元,汽油费在每斤0.1元到0.2元,累计下来,超市在每斤蔬菜上的物流花费在0.4元到0.5元左右。显然,这与新发地批发市场个体经营商户的物流成本控制相比不具竞争力。

  北京工商大学贸易经济系主任洪涛估计,目前北京农超对接占全市蔬菜供应量的比重应该不到5%,批发市场的主渠道地位仍然非常稳固。今后,北京应该继续丰富蔬菜供应的渠道,加大农户与社区对接、农校对接、网上交易等多种方式,让卖菜和买菜都变得更方便。

  他特别提醒,打通“最后一公里”对降低物流成本至关重要。目前从外地进京上千公里的物流成本,居然不及从五环外配送到北京中心城区的物流成本。“大货车不许进城,蔬菜等货物只能换成十几辆小金杯假扮客运车进城,推高物流成本的同时也加剧了交通拥堵。”他建议,在三环一带增加几个大型的物流周转站,让北京物流配送环节更顺畅,这比理想化地希望砍掉一些物流环节更切合实际。

关键词: 运输 物流成本 物流

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